Ремонт и техобслуживание двигателей Deutz 912 и Deutz 913

Основная информация для специалистов сервиса и инженеров обслуживающих двигателя Deutz 912 и Deutz 913:

Периодичность смены масла Deutz 912 и Deutz 913

• Интервалы   смены масла зависят от условий эксплуатации двигателя и от качества смазочного масла.


• Если интервалы смены масла в часах работы не достигаются в течение одного года, то смену масла следует осуществлять, по меньшей мере, один раз в году.


• Данные в таблице действительны при следующих условиях:
      1. Содержание серы в дизельном топливе - макс.
      2. 0,5 % по весу.
      3. Допустимая  в течение  длительного  времени.
      4. температура окружающей среды: до -10 °C (+14 °F).


• В случае применения топлива с содержанием серы > 0,5 до 1 % или при температурах окружающей среды, которые в течение длительного времени ниже, чем -10 °C  (+14 °F), интервалы   между сменами масла следует сократить до половины.

*Смену масла производить при теплом от эксплуатации двигателе, температура смазочного масла прибл. 80 °C.

Ременные передачи Deutz 912 и Deutz 913

Проверка клинового ремня

? Осуществить  визуальную  проверку  клинового ремня по всей окружности на повреждения.
? Поврежденные   клиновые  ремни необходимо сменить.
? У новых клиновых ремней необходимо проверить натяжение после 15 минут работы.
? Для контроля  натяжения  клинового  ремня использовать устройство для  измерения натяжения клинового ремня.

Натягивание клинового ремня генератора

? Ослабить винты 1, 2 и 3.
? Отжимать генератор  4 наружу, в направлении стрелки А, до тех пор, пока не будет достигнуто правильное натяжение клинового ремня.
? Затянуть винты 1, 2 и 3.

Замена клинового ремня генератора

? Ослабить винты 1, 2 и 3.
? Повернуть генератор  4 внутрь, в направлении стрелки В.
? Снять клиновой ремень и надеть новый клиновой ремень.
? Поворачивать генератор 4 наружу, в направлении стрелки А, до тех пор, пока не будет достигнуто правильное натяжение клинового ремня.
? Затянуть винты 1, 2 и 3.
? Произвести монтаж клинового ремня вентилятора.

Проверка устройства предупредительной сигнализации

? В случае разрыва клинового ремня натяжной ролик приводит в  действие нажимной  штифт 1 электрического  выключателя, и вызывается подача звукового или светового сигнала.
? Осуществить проверку действия путем нажатия на штифт 1.

Натягивание клинового ремня воздушного компрессора

? Вывинтить винты с шестигранной головкой 1.
? Снять наружную половину ременного шкива 2.
? Если нужно, сменить клиновой ремень.

Смена клинового ремня воздушного компрессора

? Для дополнительного натягивания снять снутри один или, если нужно, несколько промежуточных дисков 3. Вынутые диски положить снаружи на снятую половину клиноременного шкива 2.
? Опять затянуть винты 1. Во время затягивания одновременно проворачивать двигатель, чтобы избежать защемления клинового ремня.

Компрессор с двойным клиновым ремнем

? Отвинтить шестигранную гайку 1, снять половину клиноременного шкива 2, клиновой ремень 3 и пакет промежуточных дисков 7.    
? Снять промежуточный диск 4, задний клиновой ремень 3, пакет промежуточных  дисков 6 и половину клиноременного шкива 5.
? Для дополнительного  натягивания  вынуть один    или несколько промежуточных дисков из пакетов 6 и 7. Вынутые  диски вложить перед или за половинами  клиноременного  шкива 2, таким образом, чтобы соосность  ремня по-прежнему была обеспечена.  Из обоих пакетов  всегда вынимать одинаковое  число промежуточных дисков.
? Сборка осуществляется в обратной последова- тельности.  Во время затягивания  гайки 1 одновременно  проворачивать двигатель, чтобы избежать защемления клиновых ремней.

Проверка и регулировка зазора в клапанах двигателей Deutz 912 и Deutz 913

? Демонтировать крышку головки блока цилиндров.
? Обеспечить  положение  коленчатого  вала в соответствии со схемой регулирования (приведена ниже)
? Перед регулированием зазора в клапанах дать двигателю остывать не  менее  30  минут: температура масла должна быть ниже 80 °С.
? Проверить   зазор в клапанах 1 между упором коромысла 2 и клапаном 3 с помощью щупа 6 (вдвигание щупа должно быть возможным с лишь небольшим сопротивлением).
* Только в случае двигателей, встроенных в наклонном положении, предусмотрен дополнительный распылитель масла для смазки подшипников. Необходимую, возможно,  новую  юстировку разрешается осуществлять только в уполномоченной к этому специальной мастерской!

? Если нужно, отрегулировать зазор в клапанах.

Для этого следует:
– Ослабить контргайку 4.
– С  помощью отвертки 7 отрегулировать регулировочный винт 5 таким образом, чтобы после затягивания  контргайки 4 зазор в клапанах имел правильную величину.
? Осуществить контрольные или, регулировочные работы на каждом цилиндре.
? Опять закрепить крышку головки блока цилиндров с новым уплотнением.

Схема регулировки зазора в клапанах двигателей Deutz 912 и Deutz 913

? Положение коленчатого вала 1:
Вращать  коленчатый вал до тех пор, пока на цилиндре 1 не будет достигнуто перекрытие обоих клапанов (выпускной клапан  еще не закрыт, впускной клапан начинает открываться).
Осуществить  регулировку  клапанов   в соответствии со   схемой  регулирования (обозначение  черным цветом). Для контроля осуществленного регулирования отметить соответствующее клапанное коромысло мелом.

? Положение коленчатого вала 2:
Повернуть коленчатый вал дальше на один оборот (360°).
Осуществить регулировку клапанов в соответствии со схемой регулирования (обозначение черным цветом).

Моменты затяжки винтов двигателей Deutz 912 и Deutz 913:

Основные неисправности двигателей Deutz 912 и Deutz 913, причины и способы их устранения: